記者乘坐一輛采用氫燃料電池驅動的客車，從北京出發，歷時3個小時到達張家口，全程210公里，海拔升高超過1500米。客車搭載了31名乘客，行駛過程中車體運行狀況優秀，爬坡動力充沛，車內噪音極低，高速乘坐十分舒適。

     氫燃料電池汽車投入使用，是張家口加速建設地區氫能綜合利用產業體系的具體體現。氫燃料電池汽車被視為未來能源替代、節能減排理想的新能源汽車。作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口發展這一產業具有得天獨厚的條件。

     借助被確定為****個再生能源示范區和“2022年冬奧會”舉辦的東風，張家口全面布局氫能產業，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車應用于一體的全國**全產業鏈氫能源生產應用基地。

     張家口擁有4000萬千瓦以上風能和3000萬千瓦以上太陽能資源儲量，具備大規模開發應用可再生能源的良好條件。截至目前，張家口可再生能源裝機容量達1203萬千瓦，到2020年將達2000萬千瓦，年發電400億千瓦時以上。

     該市大力發展風電制氫產業，實施了沽源風電制氫、海珀爾清潔產業示范園等一批項目，加快可再生能源電解水制氫廠建設，并構建區縣鎮全覆蓋的加氫站網絡體系。海珀爾制氫廠二期完工后，年產氫量可達6000噸，能滿足2000臺燃料電池大巴用氫需求。到2022年，全市將形成16個區縣加氫網絡全覆蓋。

     早在2016年，張家口市政府就與億華通達成氫能戰略合作協議。雙方共同建設的氫燃料電池發動機生產基地總投資10億元，全部完工后年產能將達1萬臺。目前，億華通一期年產2000臺氫燃料電池發動機項目已經投產，二期正在建設。值得一提的是，億華通第三代氫燃料電池發動機可以實現零下30攝氏度超低溫啟動，零下46攝氏度低溫存放，保證了該車能夠適應張家口冬季的寒冷天氣。

     2018年，張家口市結合創建綠色公交都市，投入使用了74輛氫燃料電池公交車，數量居全國地級城市首位，明年還將新增170輛；1座加氫站已投入使用，每日可為50輛車提供加氫服務，明年計劃再新建5座。

     據悉，到2020年張家口投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車將達1800輛；同時，建成加氫站21座，實現每年制氫2萬噸、制造氫燃料電池發動機1萬套、生產氫燃料電池客車4500輛。初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。不僅能夠滿足“綠色冬奧”的要求，同時也為我國氫能源產業可持續發展提供了一條可以借鑒的路徑。

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